龙的力量—南海扬_第三十一章：英雄当烹-二

书号:13146 时间:2017/4/22 字数:2816

上一章　　　‮）二（烹当雄英：章一十三第‬　　　下一章　( → )

　　美丽的维多利亚港是香港岛和九龙半岛之间的一弯海港。由于港阔水深，风景怡人，而曾一度被喻为世界三大天然海港之一。其总面积为41。88平方公里，海域范围东至鲤鱼门，西至汲水门，北至青衣南部海域。海港内拥有青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等众多同样美丽的岛屿。

　　作为天然的深水港，维多利亚港湾阔水深，自然条件得天独厚。港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。港区水深大，平均水深为12。2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避

。另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风

，使港区相对平静。

　　从某种意义上来讲，正是看中了维多利亚港有成为东亚地区的优良港口的潜力，才令不远千里浮海而来的大不列颠帝国不惜以一场战争来从远东最大的皇朝手上夺得此土地以作为发展其远东的海上贸易事业的基石。如果说香港的繁荣缘自于维多利亚港，这话也并不过。

　　但是对于香港和九龙之间的交通而言，维多利亚港却是分隔香港岛及九龙两岸之间不折不扣的天堑。直到1890年代起，香港的居民才能乘坐渡海小轮往返维多利亚港两岸。

　　虽然随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道、地下铁路等现代化设施。但是至今仍然跨海桥梁可以横跨香港和九龙两地。

　　从香港九龙尖沙咀

会山军营出发的驻港部队装甲营，也只能通过维多利亚港海底下现时、有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道、1989年通车的东区海底隧道，以及1997年通车的西区海底隧道。

　　

会山只是地名而不是一座山，英文为GunClubHill。

会山军营建1860年左右，早在九龙半岛割让之初，英军已在附近一带山丘驻扎。现存军房建于1903年，军营亦有小型炮台，97年之后驻港部队在这里驻扎有驻港部队的1个装甲营。而军营侧加建了驻港部队医院。

　　此刻作为全营先导的““前卫-3””型近程防空导弹发

车连，正以排为单位分别通过3条过海行车隧道和1条过海铁路隧道，全速向香港岛

进。

　　““前卫-3””型近程防空导弹发

车是中国军工系统在21世纪初推出的4款近程防空导弹发

车之一，一度曾成为中国各大陆军集团军近程防空火力网的热门之选。

　　““前卫-3””型近程防空导弹发

车作为陆军机动防空力量，采用轮式装甲底盘，具有较强的防护能力，可伴随装甲部队前出遂行防空任务，可与防空高炮配合作战。把搜索雷达与光电探测设备整合在一辆车上，故也可作为一个独立的作战单元遂行防空任务。

　　但是在最终的招标/订购中““前卫-3””型近程防空导弹发

车却意外的输给了，有着中国“复仇者”之称的“猎手-1”型高机动野战防空系统。

　　这虽然出人意料，但却也在情理之中。““前卫-3””型近程防空导弹发

车采用“前卫”系列单兵便携式防空导弹，发

装置和“猎手-1”型相同，都是2组四联装，不同的是““前卫-3””型采用

式发

架发

。这一点上显然较之采用带有发

箱的“天燕-90”空空导弹的“猎手-1”型略逊一筹。

　　““前卫-3””型的作战过程与“猎手-1”型大致类似，虽然““前卫-3””型可以依靠自身车载雷达搜索20千米外的来袭目标；在指定大概的目标区域后，

由车载光电跟踪装置跟踪目标；然后发

导弹攻击目标。但在强调“大陆军”配置的中国陆军中，这一优势并不明显。

　　““前卫-3””型采用中国北方公司出产带装甲防护的4-4轮式底盘，是在“红旗-7”6X6轮式底盘的基础上简化而成的，技术成

、可靠

高，操纵系统智能化程度高。具有两栖作战能力，具备在南方水网地形下的机动作战能力，也可为渡海登陆部队提供防空保障。

　　不过中国陆军显然要求选择更小/更轻的底盘，如“猎手-1”型那样的吉普车/高机动越野车等。

　　不过处于平衡的考量，中国陆军还是采购了相当数量的““前卫-3””型近程防空导弹发

车，用于装备部署于中国南部陆军中精锐的独立机械化步兵旅，或独立步兵团。

　　此刻1个防空排的3辆““前卫-3””型近程防空导弹发

车正高速前往在维多利亚港海底灯火通明的西区海底隧道。

　　西区海底隧道简称西隧，是香港历史上第3条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。

　　此刻香港特区政府已经宣布了戒严令，香港警察已经封锁了这条海底隧道的正常交通。在九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场上，不等香港交通警察撤去路障，3辆““前卫-3””型近程防空导弹发

车便轻易的撞开脆弱的路障，进入隧道。

　　这个防空排将通过西区海底隧道进入香港岛西部进行布防，已拦截来袭的印度潜

巡航导弹。但就在防空导弹车行驶到隧道中段的时候，2辆日本“黑猫”运输株式会社的厢式货车突然

面开来。不等驻港部队的战士们反应过来，2辆厢式货车突然转向，横在路中间。侧面的车厢猛的打开，6支手提式“米尼米”M1346管7。62毫米机

出猛烈的弹雨。

　　“米尼米”M1346管7。62毫米机

是众多的采用加特林转管原理

械中最成功的杰作之一，其主要工作原理和结构都和成功应用于飞机和地面防空的加特林机炮相同。该

借助直

电机驱动六

管旋转，依次进行输弹入膛、闭锁、击发、退壳、抛壳等一系列动作，所以

速极高，可达每分钟6000发。每秒钟内在200米范围内每间隔3。14米便有一发弹头飞过。

　　而在

声大作的西区海底隧道香港一侧出口处，值勤的香港警察的尸体旁，数名日本防卫厅情报本部所属特种作战小组的雇佣兵，正叼着烟看着着火光四

的隧道。

　　“我们之所以选择香港作为攻击的目标，还有一个重要的原因就在于—它是一个岛屿。即便是近在新界、九龙的驻港部队要赶来增援。我们也可以让他们止步于隧道口上。”在资部利良的计算之中，维多利亚港将成为割裂香港岛与外界联系的最佳天险。

　　此刻10个以上的日本防卫厅情报本部所属特种作战小组，正在围攻中国人民国防军驻港部队位于中环的总部。虽然在兵力和火力配备上，驻港部队中环军营的警卫连并不弱于来袭的日本特种部队。但是在长期渗透潜伏的日本特种部队面前，驻港部队显然处于不利的明处。手持着AK-74自动步

的日本特种部队已经从各个方向将驻港部队的防线压缩到了中环军营的四周。　Ｗwｗ.３mＡｏＸＳ.cOＭ　

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上一章　　　‮）二（烹当雄英：章一十三第‬　　　下一章　( → )
美丽的维多利亚港是香港岛和九龙半岛之间的一弯海港。由于港阔水深，风景怡人，而曾一度被喻为世界三大天然海港之一。其总面积为41。88平方公里，海域范围东至鲤鱼门，西至汲水门，北至青衣南部海域。海港内拥有青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等众多同样美丽的岛屿。　　作为天然的深水港，维多利亚港湾阔水深，自然条件得天独厚。港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。港区水深大，平均水深为12。2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避。另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风，使港区相对平静。　　从某种意义上来讲，正是看中了维多利亚港有成为东亚地区的优良港口的潜力，才令不远千里浮海而来的大不列颠帝国不惜以一场战争来从远东最大的皇朝手上夺得此土地以作为发展其远东的海上贸易事业的基石。如果说香港的繁荣缘自于维多利亚港，这话也并不过。　　但是对于香港和九龙之间的交通而言，维多利亚港却是分隔香港岛及九龙两岸之间不折不扣的天堑。直到1890年代起，香港的居民才能乘坐渡海小轮往返维多利亚港两岸。　　虽然随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道、地下铁路等现代化设施。但是至今仍然跨海桥梁可以横跨香港和九龙两地。　　从香港九龙尖沙咀会山军营出发的驻港部队装甲营，也只能通过维多利亚港海底下现时、有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道、1989年通车的东区海底隧道，以及1997年通车的西区海底隧道。　　会山只是地名而不是一座山，英文为GunClubHill。会山军营建1860年左右，早在九龙半岛割让之初，英军已在附近一带山丘驻扎。现存军房建于1903年，军营亦有小型炮台，97年之后驻港部队在这里驻扎有驻港部队的1个装甲营。而军营侧加建了驻港部队医院。　　此刻作为全营先导的““前卫-3””型近程防空导弹发车连，正以排为单位分别通过3条过海行车隧道和1条过海铁路隧道，全速向香港岛进。　　““前卫-3””型近程防空导弹发车是中国军工系统在21世纪初推出的4款近程防空导弹发车之一，一度曾成为中国各大陆军集团军近程防空火力网的热门之选。　　““前卫-3””型近程防空导弹发车作为陆军机动防空力量，采用轮式装甲底盘，具有较强的防护能力，可伴随装甲部队前出遂行防空任务，可与防空高炮配合作战。把搜索雷达与光电探测设备整合在一辆车上，故也可作为一个独立的作战单元遂行防空任务。　　但是在最终的招标/订购中““前卫-3””型近程防空导弹发车却意外的输给了，有着中国“复仇者”之称的“猎手-1”型高机动野战防空系统。　　这虽然出人意料，但却也在情理之中。““前卫-3””型近程防空导弹发车采用“前卫”系列单兵便携式防空导弹，发装置和“猎手-1”型相同，都是2组四联装，不同的是““前卫-3””型采用式发架发。这一点上显然较之采用带有发箱的“天燕-90”空空导弹的“猎手-1”型略逊一筹。　　““前卫-3””型的作战过程与“猎手-1”型大致类似，虽然““前卫-3””型可以依靠自身车载雷达搜索20千米外的来袭目标；在指定大概的目标区域后，由车载光电跟踪装置跟踪目标；然后发导弹攻击目标。但在强调“大陆军”配置的中国陆军中，这一优势并不明显。　　““前卫-3””型采用中国北方公司出产带装甲防护的4-4轮式底盘，是在“红旗-7”6X6轮式底盘的基础上简化而成的，技术成、可靠高，操纵系统智能化程度高。具有两栖作战能力，具备在南方水网地形下的机动作战能力，也可为渡海登陆部队提供防空保障。　　不过中国陆军显然要求选择更小/更轻的底盘，如“猎手-1”型那样的吉普车/高机动越野车等。　　不过处于平衡的考量，中国陆军还是采购了相当数量的““前卫-3””型近程防空导弹发车，用于装备部署于中国南部陆军中精锐的独立机械化步兵旅，或独立步兵团。　　此刻1个防空排的3辆““前卫-3””型近程防空导弹发车正高速前往在维多利亚港海底灯火通明的西区海底隧道。　　西区海底隧道简称西隧，是香港历史上第3条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。　　此刻香港特区政府已经宣布了戒严令，香港警察已经封锁了这条海底隧道的正常交通。在九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场上，不等香港交通警察撤去路障，3辆““前卫-3””型近程防空导弹发车便轻易的撞开脆弱的路障，进入隧道。　　这个防空排将通过西区海底隧道进入香港岛西部进行布防，已拦截来袭的印度潜巡航导弹。但就在防空导弹车行驶到隧道中段的时候，2辆日本“黑猫”运输株式会社的厢式货车突然面开来。不等驻港部队的战士们反应过来，2辆厢式货车突然转向，横在路中间。侧面的车厢猛的打开，6支手提式“米尼米”M1346管7。62毫米机出猛烈的弹雨。　　“米尼米”M1346管7。62毫米机是众多的采用加特林转管原理械中最成功的杰作之一，其主要工作原理和结构都和成功应用于飞机和地面防空的加特林机炮相同。该借助直电机驱动六管旋转，依次进行输弹入膛、闭锁、击发、退壳、抛壳等一系列动作，所以速极高，可达每分钟6000发。每秒钟内在200米范围内每间隔3。14米便有一发弹头飞过。　　而在声大作的西区海底隧道香港一侧出口处，值勤的香港警察的尸体旁，数名日本防卫厅情报本部所属特种作战小组的雇佣兵，正叼着烟看着着火光四的隧道。　　“我们之所以选择香港作为攻击的目标，还有一个重要的原因就在于—它是一个岛屿。即便是近在新界、九龙的驻港部队要赶来增援。我们也可以让他们止步于隧道口上。”在资部利良的计算之中，维多利亚港将成为割裂香港岛与外界联系的最佳天险。　　此刻10个以上的日本防卫厅情报本部所属特种作战小组，正在围攻中国人民国防军驻港部队位于中环的总部。虽然在兵力和火力配备上，驻港部队中环军营的警卫连并不弱于来袭的日本特种部队。但是在长期渗透潜伏的日本特种部队面前，驻港部队显然处于不利的明处。手持着AK-74自动步的日本特种部队已经从各个方向将驻港部队的防线压缩到了中环军营的四周。　Ｗwｗ.３mＡｏＸＳ.cOＭ